辽宁港口,交通强国建设的“海上新势力”_中国电力人物网
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辽宁港口,交通强国建设的“海上新势力”

来源:网络整理 时间:2019-12-01 21:14浏览量:

【环球网报道 记者 朱富乐】11月28日,“走进新国企”之“振兴东北看改革”采访活动走进辽宁港口集团。来自环球网、人民网、大公报等13家媒体的记者实地走访大港集装箱码头和大连汽车码头,探秘这辽港股海上新势力。

2019年,注定是中国交通运输界不平凡的一年,《交通强国建设纲要》横空出世,为中国交通运输领域未来三十年的发展指明了方向,一幅人民满意、保障有力、世界前列的交通强国图景跃然纸上。同样是这一年,在中国辽东半岛海岸线上,一股“海上新势力”焕然登场,两座“百年老港”、一家“百年老店”凝心聚力、握指成拳,正向着交通强国奋斗目标破浪而行。自今年1月挂牌成立以来,辽宁港口集团货物吞吐量节节攀升、生产效率再创新高、大连东北亚国际航运中心建设稳步推进、科技创新发展驱动强劲,年轻的辽港集团正迈着铿锵有力的步伐,在交通强国之路上砥砺前行。

“海上新势力”“融”耀登场

今年1月4日,招商局集团与辽宁省携手整合大连港与营口港,挂牌成立了辽宁港口集团,正式拉开辽宁沿海经济带一体化发展大幕。背倚东三省、辐射东北亚的辽港集团,区位优势明显、产业基础雄厚、业务种类齐全,是大连东北亚国际航运中心、国际物流中心建设的重要载体;下辖大窑湾、鲅鱼圈、盘锦、旅顺、绥中等十个主要港区,总面积近百平方公里;拥有现代化专业生产泊位195个,已建成世界领先的45万吨原油码头、40万吨级矿石码头、20万吨级集装箱码头、7万吨级汽车滚装码头以及国内最大的海上客运港;疏港铁路、公路覆盖主要生产港区,业务领域涵盖港口物流、园区开发、商业地产、产业金融、智慧港口生态圈等,成为国内资产规模和吞吐量最大的港口集团之一。

港口资源的整合让年轻的辽港集团在诞生之初便实力不菲,但要管理、运营好这样一座资产规模庞大、业务种类繁多的“港口巨无霸”却并不容易。为了满足战略需要、提高港口运营效率,辽港集团将招商局集团“小总部,大产业”的管理运营模式注入发展“主动脉”,并在整合初期突出“融合发展”的主要目标,在全国港口企业中率先采用事业部制,打通了港区之间的地理壁垒,大大提高了集团融合发展效率。在事业部架构下,各事业部下辖港区业务协同高效、分工明确,有力地推动港口主业稳健发展。辽港集团已然成为交通强国建设在黄渤海沿岸的一股“海上新势力”。

“1+1+1>3”催化三方共赢

辽港集团在推进大连、营口两港业务生产快速融合的同时,也积极贯彻招商局集团“港口协同、融合发展”指示精神,与招商局港口业务板块相关企业紧密对接。招商局集团可以利用大连港、营口港对东北腹地的辐射效应,充分发挥辽港集团作为招商局在中国北方港航市场的桥头堡作用,大大拓展市场覆盖范围;辽港集团站在招商局港口业务板块这一更大平台上,一举将中国南方市场收入自己潜在货源腹地的囊中,未来发展后劲十足。整合以来,辽港集团货物吞吐量较以往两港单独运营之总和显著增加,招商局集团内部协作新航线不断涌现,港口及货源资源利用率大幅提高,大连港、营口港及招商局港航业务板块稳步驶入互利协同的良性发展轨道。招商局、大连港、营口港“1+1+1>3”的融合协同发展模式成为辽港集团助力交通强国建设的催化剂。

今年3月,辽港集团“营口-漳州”粮食班轮航线上线运营,该航线不仅是辽港集团成立后开通的首条连接南北港口的粮食班轮航线,更是招商局集团实现旗下港口业务协同发展的一大成果。在该航线的开发中,辽港集团大力推进内外协同和资源共享,与兄弟企业携手搭建高效、便捷、低成本的南北粮食物流运输大通道,为提高我国粮食流通效率作出积极贡献。今年上半年,辽港集团油品事业部与招商局南京油运股份有限公司合力开展了原油南北联运物流通道项目,并以全供应链、个性化的物流服务协同参与国际竞争,成为今年招商局港、航企业协同发展的一大亮点。今年10月,“鲅鱼圈-麻涌”内贸精品班轮航线正式开通,首创招商局集团旗下港口间钢材货种协同合作运营新模式,这是招商局集团实现旗下港口业务协同发展的最新成果。

大连东北亚国际航运中心建设构筑交通强国“海上快车道”

《交通强国建设纲要》在完善交通基础设施布局方面指出,要以国家发展规划为依据,以多中心、网络化为主形态,完善多层次网络布局,构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。今年以来,辽港集团不断深入推进东北亚国际航运中心建设,新航线不断涌现,海上外贸交通网络日益完善,并按照“一环一带一路+专项物流”的发展战略构想,全力推进国际物流通道及专项物流体系建设,努力打造中国北方外贸枢纽港,构筑交通强国建设“海上快车道”。

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